由于地铁系统建设和设备投资的高额投入，以及地铁运营企业基本不具备票价定价权，国内票务收入一般无法支撑地铁运营企业的良性可持续发展。因此，如何管理好地铁，管理好地铁运营企业，是未来所有拥有地铁系统的城市面临的主要问题。

因此，从地铁运营商的痛点出发，中国地铁数字化改造将有以下几个方向:

第一，平台运营管理

当三条线相互连接时，就会形成一个“网”，而国内大部分有轨道交通建设计划的城市都已经形成了网络运营。

网络运营面临的问题有运营里程长、平台多、人员多、控制难等。统一的COCC(Central Operation Control Center，中央运营控制中心)已成为降低运营成本、提高各条线路协调性的新模式。

随着信号技术的发展，一个拥有5、6条以上地铁线路的城市，要建设两个COC(一主一备)。通过统一平台进行集中调度，不仅可以大大降低单线OCC(运行控制中心)的建设投资，还可以有效满足应急管理的需要。

第二，资产生命周期管理

地铁企业本质上是利用大型资产和设备为乘客提供出行服务的机构，其核心业务是“购买资产”和“出售服务”。

目前，北上广深、南京、杭州、武汉、重庆、成都等大城市地铁运营企业的固定资产总额在1000亿元至5000亿元之间。地铁运营人员除了提供安全高效的运输服务外，主要任务是管理各种运营生产设备。

以地铁车辆的资产为例:中国现有地铁线路的47个城市有3.5万辆地铁列车。经过多年的运营，他们的车辆逐渐开始进入大修周期。如何将维护成本控制在车辆30年的使用寿命内，确保国有资产的保值增值，恢复大修后的高可靠性设备性能，将是各城市地铁运营企业面临的重要课题。

第三，知识和数据管理

地铁是一个非常复杂庞大的业务系统，有着大量的运营管理数据。一个城市每天的客流数据只有一半掌握在地铁运营商手中，还有大量的设备应用和运营数据。因此，有必要建立城市地铁管理知识地图，利用信息化工具进行有效管理。企业内部的结构化知识和高质量的数据收集、分析和处理将是用数据驱动解决企业决策问题的一把“金钥匙”。

所以Metro 数字化的内容应该包括三个方面:运营数字化、资产数字化、知识数字化。为了实现Metro 数字化的目标，还可以合理利用5G、UHV、云计算、物联网、大数据，以及所谓的轨道交通新基础设施。

智慧地铁的四大优势

高科技优势:是指采用先进的计算机网络技术，实现列车和车辆的自动跟踪管理，以提高运输效率，更好地与铁路用户沟通，以改善运输服务。采用先进的信息传输技术取代传统的轨道电路，能够满足调度中心与列车群之间高效、大容量的信息传输需求。

智慧运营:即从传统的控制和管理到知识工程，可以模拟人的行为来管理列车和列车群。前者是智能列车，通过车载微机实现列车辅助和自动驾驶，后者通过调度中心智能工作站完成列车计划、运行管理和信息服务等功能。

集成化:在当前我国城市轨道交通大规模建设时期，通过集成系统提供的统一软硬件平台，将中心调度员和车站值班员关注的监控信息汇集在一起。在强大的集成软件开发平台的支持下，最终用户可以方便有效地监控和管理全线相专业子系统的运行。

智能数据分析:目前轨道交通行业还没有完全实现通过分析各类数据为生产业务服务的功能。各地已经开展的数据分析业务主要集中在乘客行为预测、设备故障规律等基础分析。未来，智能数据分析将立足全局，逐步形成涵盖统计分析、状态评估等多个层面的立体化数据分析应用体系。

地铁智能化系统是城市轨道交通的智能化。一般来说，智能系统具有一些优势，如高科技优势、智能操作、综合集成和智能数据分析。智能系统对地铁的正常运营具有重要意义。

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