自动售检票系统，智能客服，自动无人驾驶地铁...这些触手可及的智慧出行场景，是近年来城市轨道交通行业智能化转型的生动实践。

交通运输部公开数据显示，截至2021年底，全国已有51个城市开通运营城市轨道交通，总里程比2012年增长4.2倍。2021年完成旅客出行量比2020年增加61.2亿人次。近年来，城市轨道交通的运营里程和客流量呈快速增长趋势。

坐地铁的时候经常听到“请大家散开等车！”提示，如果汽车拥堵信息与广播系统和智能大屏关联，可以更有效地引导乘客等待。

“数字化的根本作用是在所有利益相关方、业务和系统之间形成信息共享和交互机制。”贾利民认为，数字化是在服务器和客户端之间建立互动的最有效的手段。例如，提供预订和信息查询等服务，将有助于运输能力与出行需求更好地匹配。

痛点：

1、大量的设备

地铁车站运营涉及车辆、传感设备、消防设备、电力设备等。数量庞大，种类繁多，难以集中管理。

2、监控数据壁垒

地铁运营不可或缺的生产运营系统、乘客服务系统、应急安全系统独立运行，容易形成数据壁垒。

3、日常监控不统一

对站内实时物理环境、设备设施逻辑运行状态、运行数据的分析缺乏或不完整，没有统一的运行监控窗口。

4、缺乏应急指挥联动

当报警事件发生时，系统之间没有快速的联动。

“没有数字化手段，就不可能以最低的综合成本实现主动预警、可信安全和运维。”贾利民说，数字化手段可以实现对设施设备运行状态的实时感知，从而及时对异常事件做出预警。此外，当城市轨道交通系统各要素数字化同步到平台后，可以实时掌握设备的使用状态，由计划和时间驱动的运维模式转变为基于预测、预警、根据情况决策的主动运维，避免设施设备故障和失效带来的负面影响。

解决方案

1、地铁网络图

在一个三维的城市场景中，可以可视化地铁线路的分布趋势，不同的线路可以用不同的颜色表示，不同的线路可以代表生产、建设、规划三种不同的状态。

信息板显示线路名称和始发站信息；点击具体线路，查看该线路的基本信息，并高亮显示该线路的所有车站；单击任意站点，场景将向下钻取到站点场景。

2、地铁运营可视化大屏幕

在三维场景的两侧，以图表和仪表盘的形式展示整个地铁运营的统计信息。每条线路的顶卡显示当天的客流量和进出站客流量，车站以热力图的形式反映客流情况。信息随着3D场景的变化而变化。

图标统计信息包括生产中的线路状态，包括网络、客流、车站、车辆、速度、里程等统计指标。

3、车站大厅的可视化管理

对站台场景的实际布局进行精细建模，包括站台、站厅、车辆、轨道等。

展示平台空间的布局和设备的分布；在3D场景中查看站厅内闸机、自动售票机、安检机的分布和工作情况；点击设备型号，分别查看闸机、自动售票机、安检机的基本信息和故障信息。

检查车站空调室、监控室、配电室、信息室和指挥中心在站台层的位置。

4、地铁车辆进出站的模拟

可视化车辆进出站的动画场景。当获得车辆进站的控制信号时，场景中的车辆模型进站。车辆停止后，打开站厅屏蔽门，然后打开车辆屏蔽门。得到退出信号后，先关车门，再关屏蔽门，车辆退出。